帶齒哈芬槽抗震設(shè)計(jì)方法中對地震作用（包括彈性和彈塑性）的計(jì)算量以加速度反應(yīng)量作為其基本的表達(dá)方式.它無法解決地面運(yùn)動(dòng)長周期成分所引起的結(jié)構(gòu)的速度和位移響應(yīng)問題。

帶齒哈芬槽

二階段帶齒哈芬槽抗震設(shè)計(jì)方法所采用的基于概率的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)思想，其時(shí)度只局限在構(gòu)件層次，且采用分項(xiàng)系數(shù)來保證4度。故然，此得到的結(jié)構(gòu)體系的可烈度會(huì)分布在一個(gè)很大的范圍內(nèi)。

基于現(xiàn)有帶齒哈芬槽建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范的缺陷及存在的問題，為了更好地滿足社會(huì)和公眾對結(jié)構(gòu)抗震性能的多種需求，美網(wǎng)聯(lián)邦緊急救援署（FEMA)和國家自然科學(xué)基金會(huì)（NSF)資助開展了一項(xiàng)為期6年的行動(dòng)計(jì)劃，對未來的抗震設(shè)計(jì)進(jìn)行了多方面的基礎(chǔ)性研究，提出了甚于性能的帶齒哈芬槽抗震設(shè)計(jì)理論，包括設(shè)計(jì)理論的框架、性能水準(zhǔn)的定性與定螢描述、結(jié)構(gòu)非線性分析方法。日本、新西蘭、歐洲各國、加拿大、澳大利亞相繼開展了基于性能的結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)現(xiàn)論的研究。2000年11月15日，這些網(wǎng)家的地震工程研究人員匯集日本國土交通省建筑研究所，就基于性能的結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)理論的概念性框架、荷載與反應(yīng)、抗震設(shè)計(jì)等主要內(nèi)容進(jìn)行了學(xué)術(shù)交流。