河北國(guó)標(biāo)帶齒哈芬槽高鐵預(yù)埋槽道廠家，我公司生產(chǎn)的哈芬槽可選擇帶齒與不帶齒兩種，所生產(chǎn)的高鐵預(yù)埋槽道可用于高鐵，管廊，地鐵，隧道等方式面。我公司生產(chǎn)廠區(qū)占地89畝，擁有帶齒哈芬槽，高鐵預(yù)埋槽道生產(chǎn)線6條，每年可生產(chǎn)和種哈芬槽、預(yù)埋槽道198萬(wàn)米。公司成立于2006年，在集團(tuán)公司強(qiáng)有力的支持下，投資2億余元，擁有帶齒哈芬槽專業(yè)技術(shù)人員、管理人員、專業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷及售后服務(wù)人員120多名，其中預(yù)埋槽科研人員18名，本科以上學(xué)歷人員28名，本公司已通過(guò)ISO9001—2008質(zhì)量體系、環(huán)境雙認(rèn)證。

帶齒哈芬槽

帶齒哈芬槽技術(shù)采用離軸光記錄全息圖像,然后利用離軸再現(xiàn)光得到三個(gè)空間相互分離的行射分量,可以清晰地觀察到所需的圖像,有效克服了全息圖成像質(zhì)量差的問(wèn)題。1969年,本頓發(fā)明了彩虹全息術(shù),能在白熾燈光下觀察到明亮的立體成像。高鐵預(yù)埋槽基本特征是,在適當(dāng)?shù)奈恢眉尤胍粋€(gè)一定寬度的狹縫,限制再現(xiàn)光波以降低像的色模糊,根據(jù)人眼水平排列的特性,犧牲垂直方向哈芬槽信息,保留水平方向物體信息,從而降低對(duì)光源的要求。
20世紀(jì)60年代末期,古德曼和勞倫斯等人提出了新的全息概念帶齒哈芬槽技術(shù),開創(chuàng)了精確全息技術(shù)的時(shí)代。到了21世紀(jì)20年代,隨著高分辨率的出現(xiàn),人們開始用等光敏電子元件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的感光膠片或新型光敏等介質(zhì)記錄全息圖,并用數(shù)字的方式通過(guò)電腦模擬光學(xué)衍射來(lái)呈現(xiàn)影像,使得全息圖的記錄和再現(xiàn)真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。
數(shù)字全息技術(shù)是計(jì)算機(jī)技術(shù)、預(yù)埋槽技術(shù)和電子成像技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。它通過(guò)電子元件記錄全息圖,省略了圖像的后期化學(xué)處理,節(jié)省了大量時(shí)間,實(shí)現(xiàn)了對(duì)帶齒哈芬槽的實(shí)時(shí)處理。